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Manual Conocimientos Aeronauticos PDF Free Download
Estructura del Avión
Una aeronave es toda máquina que, de acuerdo con el Reglamento de Aeronáutica Civil Argentina (RAAC), Parte 1, Definiciones Generales, puede mantenerse en la atmósfera por reacciones del viento que no son las mismas reacciones contra la superficie terrestre. , abreviaciones y acronimos.
Las categorías de aeronaves para las habilitaciones de piloto incluyen avión, helicóptero, planeador, aerostato (globo libre), autogiro y ULM (ultraligero motorizado).
RAAC Parte 1 también define un aerodino de ala fija, impulsado por motor, como un avión, que se mantiene en el aire por la reacción dinámica del viento en su perfil aerodinámico.
Este capítulo proporciona una breve introducción a la estructura de los aviones y utiliza aviones para la mayoría de las ilustraciones.
sustentación y aerodinámica básica
Para comprender el funcionamiento de los principales componentes y subcomponentes de una aeronave, es importante comprender los conceptos básicos de la aerodinámica.
Este capítulo da una introducción a la aerodinámica. Se puede encontrar una descripción más detallada en el Capítulo 4, Aerodinámica de vuelo.
Cuatro fuerzas actúan sobre una aeronave en vuelo recto y nivelado, no aceleradas. Estas fuerzas son empuje, sustentación, peso y arrastre.
El empuje es la fuerza de avance generada por el grupo motor/hélice. igual o mayor que la fuerza resistente.
Como regla general, se dice que actúa paralelo al eje longitudinal. Como se explica a continuación, esto no siempre es así.
La resistencia es una fuerza hacia atrás, que se retarda y es causada por la obstrucción del flujo de aire por las alas, el fuselaje y otros objetos que sobresalen.
El arrastre se opone al empuje y actúa hacia atrás, paralelo al viento relativo.
El peso es la suma del peso de la aeronave, la tripulación, el combustible y el equipaje. Está mirando hacia abajo debido a la fuerza de gravedad del avión.
Esto se opone a la sustentación y el peso actúa verticalmente hacia abajo a través del centro de gravedad (CG) de la aeronave.
La sustentación se opone a la fuerza del peso, es generada por el efecto dinámico del aire que pasa sobre el ala y actúa perpendicular a la trayectoria de vuelo a través del centro de sustentación del ala.
Un avión se mueve en tres dimensiones y está controlado por rotación alrededor de uno o más de sus ejes. El eje longitudinal o alabeo se extiende desde la nariz hasta la cola, y la línea pasa por el centro de gravedad.
El eje lateral o de cabeceo se extiende desde las puntas de las alas a través del avión en una línea que nuevamente pasa por el CG. El eje vertical o de dirección pasa por el plano perpendicular a él, por la intersección de CG.
Todos los movimientos de control producen el movimiento de la aeronave en uno o más de estos ejes y permiten el control de la aeronave en vuelo.
Uno de los componentes más importantes en la fabricación aeronáutica es el CG.
Es el punto específico en el que se concentra la masa o el peso de la aeronave, es decir, un punto alrededor del cual, si la aeronave pudiera suspenderse o equilibrarse, la aeronave permanecería relativamente nivelada.
La posición del CG de una aeronave determina la estabilidad de la aeronave en vuelo. A medida que el CG se mueve hacia atrás (hacia la cola), la aeronave se vuelve cada vez más inestable dinámicamente.
En un avión con un tanque de combustible ubicado adelante del CG, es importante que el centro de gravedad se determine cuando el tanque de combustible está vacío.
De lo contrario, el uso de combustible hace que la aeronave sea inestable.
| Author | – |
| Language | Spanish |
| No. of Pages | 379 |
| PDF Size | 39.2 MB |
| Category | Engineering |
| Source/Credits | archive.org |
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